Kumaha ngagunakeun klep proporsi marake
Naon klep proporsi rem?
The klep proporsional marakemangrupakeun klep nu distributes gaya ngerem tina roda opat.
Naon anu dilakukeun ku klep proporsi rem
Kaayaan dimana roda mobil eureun puteran sarta dieunakeun dina taneuh salila prosés ngerem disebut lockup.Lamun roda pungkur ngonci saméméh roda hareup, éta bakal ngabalukarkeun bahaya drift buntut atawa malah U-péngkolan.
Klep proporsional marake tiasa nyaluyukeun cairan marake dina waktos anu pondok pisan dumasar kana kaayaan spésifik tina beban kendaraan sareng résistansi jalan, ku kituna gaya ngerem hareup sareng hampang marake pungkur caket kana kurva idéal, anu tiasa nyegah sideslip jeung gesekan ka extent tangtu.Konci, teras pondokkeun jarak ngerem sareng ningkatkeun pangaruh ngerem.
Kumaha carana terang upami klep proporsional marake rusak
Nalika klep proporsional marake gagal, pangaruh ngerem bakal ngirangan sareng jarak ngerem bakal langkung panjang.Hal kahiji anu kudu dikonci dina rem darurat nyaéta kabayang pungkur, sareng pungkur mobil bakal erratic atanapi malah ngagulung.
Klep proporsional marake ngan ukur tiasa dianggo pikeun roda pungkur.Ngabandingkeun jeung sistem marake ABS, éta akurat bisa ngadalikeun unggal kabayang tanpa ngonci, sahingga wahana ngadalikeun arah.Mobil rada luhur-dilengkepan ogé dilengkepan sistem ESP, nu bisa ngajaga kandaraan stabil ku ngadalikeun ABS, steering sareng komponenana séjén.
Pikeun mobil, jarak ngerem shortest mungkin merlukeun roda dina kaayaan ngonci caket, nyaeta, rolling kalawan slippage saeutik.Dina waktu ieu, ban bakal exert gesekan maksimum pikeun ngeureunkeun kendaraan gancang, sarta ogé ngidinan kandaraan pikeun ngajaga fungsi setir.
Naon komponén tina sistem rem mobil?
1. Pedal marake
Majelis pedal tindakan minangka ngungkit.Nalika nincak pedal marake, pedal nahan gaya dina piston master silinder.Pedal aya dina taksi kalayan operasi anu sederhana.
2.Marake silinder master
Silinder master marake mangrupikeun pompa hidrolik anu ngahasilkeun tekanan anu dianggo pikeun ngerem sareng nyebarkeun tekanan kana silinder roda opat ngaliwatan komponén anu sanés.
3. jalur marake
Dina raraga adaptasi jeung bentuk mobil, garis marake oge kantos-ngarobah, sarta garis dibagi kana selang karét sarta pipa beusi, nu utamana dipaké pikeun ngangkut minyak marake.
4.Brake beban sensing klep proporsional
The klep proporsional umumna lokasina di garis marake pungkur, sarta ku sensing beurat wahana pikeun ngawatesan tekanan dina rem kabayang pungkur pikeun ngarobah kaayaan marake kabayang pungkur, ieu ogé bisa disebut ABS mékanis.
5.marake booster
Aya booster vakum marake sareng booster marake hidrolik.Kalolobaan mobil make booster vakum marake.Ku ngagunakeun vakum mobil, kakuatan pedal supir urang ngurangan sarta kaamanan ngerem ngaronjat.
6. minyak marake
Cairan marake mangrupikeun minyak khusus, anu mangrupikeun kaayaan anu dipikabutuh pikeun ngerem.Cairan rem téh korosif.Éta kedah dikumbah ku seueur cai nalika asup kana awak mobil.
7. silinder marake, hampang marake
Aya silinder marake sareng bantalan marake dina unggal roda.Salaku tambahan, hampang marake mangrupikeun bagian anu ngagem, anu kedah diganti nalika bagian gesekan ngahontal tingkat anu tangtu.
Janten Ninja Konversi
Ngadaptar pikeun urangFREE apdet
- Kami bakal ngirim anjeun apdet périodik.
- Entong hariwang, éta henteu sakedik ngaganggu.
waktos pos: Feb-21-2022