Produksi kendaraan énérgi anyar sareng penjualan Cina parantos rengking kahiji di dunya salami tilu taun berturut-turut.Produksi Agustus sareng data penjualan Asosiasi Mobil Cina ogé nunjukkeun yén produksi sareng penjualan kendaraan énérgi énggal masih ngajaga kamekaran gancang.Skala jeung speed nyalira bisa disebutkeun thriving, tapi balik eta, naon status ngembangkeun sabenerna industri?
Dina 1 Séptémber, salami Forum Otomotif TEDA, China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. ngarilis "Evaluasi Pangaruh Pangembangan Kendaraan Énergi Énergi Anyar sareng Pitunjuk Kabijakan Téknis" pikeun kahiji kalina, ngagabungkeun sajumlah data industri pikeun nganalisis kaayaan ayeuna indikator teknis industri wahana énergi anyar Cina urang , Jeung gap téhnologis jeung nagara deungeun.
The "Guide" utamana diluncurkeun tina tilu aspék: evaluasi pangaruh ngembangkeun kandaraan énergi anyar, evaluasi komparatif di imah jeung di mancanagara, jeung saran kawijakan teknis, ngawengku kinerja wahana, batré kakuatan, kaamanan, kecerdasan, investasi, pagawean. , perpajakan, hemat energi, réduksi émisi, jsb widang ieu leuwih comprehensively ngagambarkeun status ngembangkeun industri mobil énergi anyar Cina urang.
Statistik data nunjukkeun yén indikator téknis sapertos tingkat konsumsi énergi kendaraan énérgi énggal sareng dénsitas énergi sistem batré ningkat, anu ngagaduhan pangaruh stimulasi anu jelas dina investasi, padamelan, sareng perpajakan, sareng parantos nyumbang kana konservasi énergi sareng pangurangan émisi. ti sakumna masarakat.
Tapi aya ogé kalemahan.Industri mobil énergi anyar masih gaduh kaleuleuwihan sareng investasi overheated.Kasalametan produk, reliabilitas, sareng konsistensi masih kedah ditingkatkeun.Aya gap anu jelas antara téknologi calakan konci sareng téknologi sél suluh sareng nagara deungeun.
Sajumlah ageung indikator téknis produk ayeuna tiasa ngahontal ambang subsidi
Kusabab kawijakan subsidi kendaraan énérgi anyar sacara resmi dilaksanakeun dina 12 Juni 2018, Pusat Mobil Cina nganalisa kendaraan énergi énggal Indikator téknis konci mobil panumpang, mobil panumpang sareng kendaraan khusus parantos dievaluasi sapertos kieu pikeun épék téknis produk. .
1. Mobil panumpang
Évaluasi éféktivitas téknis tingkat konsumsi énergi-93% kendaraan panumpang listrik murni tiasa nyumponan ambang subsidi 1 kali, dimana 40% produk ngahontal ambang subsidi 1.1 kali.Babandingan konsumsi bahan bakar sabenerna ayeuna tina kandaraan panumpang hibrid plug-in kana standar ayeuna, nyaeta, wates relatif konsumsi bahan bakar, lolobana antara 62% -63% jeung 55% -56%.Dina kaayaan B, konsumsi bahan bakar relatif ka wates diréduksi ku ngeunaan 2% taunan, sarta teu aya loba rohangan pikeun ngurangan konsumsi énérgi mobil panumpang plug-in.
Sistem batré dénsitas énergi évaluasi éféktivitas téhnologi--Kadénsitas énergi tina sistem batré mobil panumpang listrik murni geus mertahankeun kanaékan gancang.Kandaraan kalayan kapadetan énergi sistem anu langkung luhur ti 115Wh / kg gaduh 98%, ngahontal bangbarung 1 kali koefisien subsidi;di antarana, kandaraan jeung sistem kapadetan énergi leuwih luhur ti 140Wh/kg accounted pikeun 56%, ngahontal 1,1 kali bangbarung koefisien subsidi.
China Automobile Center ngaramalkeun yén ti satengah kadua taun ieu dugi ka 2019, dénsitas énergi sistem batré listrik bakal terus ningkat.Kapadetan rata-rata diperkirakeun sakitar 150Wh / kg dina taun 2019, sareng sababaraha modél tiasa ngahontal 170Wh / kg.
Evaluasi efektivitas téknologi jarak nyetir anu diteruskeun-Ayeuna, aya modél kendaraan anu disebarkeun dina unggal jarak jarak, sareng paménta pasar diversifikasi, tapi modél mainstream lolobana disebarkeun di daérah 300-400km.Tina sudut pandang tren anu bakal datang, jarak nyetir bakal terus ningkat, sareng jarak nyetir rata-rata diperkirakeun 350km dina taun 2019.
2. Beus
Évaluasi éféktivitas téknis konsumsi énergi per unit beban beurat-ambang subsidi kawijakan nyaéta 0.21Wh/km·kg.Kandaraan kalawan 0.15-0.21Wh/km·kg accounted pikeun 67%, ngahontal standar subsidi 1 kali, sarta 0.15Wh/km·kg jeung handap accounted pikeun 33%, ngahontal 1.1 kali standar subsidi.Masih aya rohangan pikeun perbaikan tingkat konsumsi énérgi beus listrik murni di hareup.
Sistem batré dénsitas énergi évaluasi éféktivitas téknologi - ambang subsidi kawijakan nyaéta 115Wh/kg.Kandaraan di luhur 135Wh/kg nyumbangkeun saloba 86%, ngahontal 1,1 kali standar subsidi.Kanaékan taunan rata-rata sakitar 18%, sareng tingkat kanaékan bakal ngalambatkeun ka hareup.
3. kandaraan husus
Evaluasi efektivitas téknis konsumsi énergi per unit beban massa-utamana dina rentang 0.20 ~ 0.35 Wh / km · kg, sarta aya gap badag dina indikator teknis model béda.Ambang subsidi kawijakan nyaéta 0,4 Wh/km·kg.91% modél ngahontal standar subsidi 1 kali, sareng 9% model ngahontal standar subsidi 0,2 kali.
Évaluasi éféktivitas téknologi dénsitas énergi sistem batré - utamina konsentrasi dina kisaran 125 ~ 130Wh / kg, ambang subsidi kawijakan nyaéta 115 Wh / kg, modél 115 ~ 130Wh / kg kanggo 89%, diantarana model 130 ~ 145Wh / kg 11%.
waktos pos: Oct-16-2021